Latam pretende usar 5% de combustível renovável até 2030

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A Latam pretende usar ao menos 5% de combustível sustentável (SAF) até 2023, privilegiando as soluções produzidas na América do Sul. A empresa afirma que a substituição gradual da matriz energética faz parte da estratégia de sustentabilidade do grupo, que busca um crescimento neutro em carbono, neutralizando 50% das emissões domésticas até 2030 e alcançando a neutralidade de carbono até 2050.

A empresa sul-americana tem trabalhado com o setor para encontrar formas de reduzir a geração de poluentes e defende uma colaboração público-privada para promover a produção no continente.

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“A América do Sul tem potencial para ser um líder mundial na produção de combustíveis sustentáveis e, com isso, contribuir de forma muito significativa para as ações climáticas. Para isso, é necessário que os atores públicos e privados, assim como a LATAM, colaborem e desempenhem o seu papel e ousem liderar a transição energética que o mundo exige”, afirmou Roberto Alvo, CEO Latam Airlines Group durante o evento “Wings of Change”, organizado pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), em Santiago/

A Latam acredita que uma das vantagens do continente é ter condições naturais de oferecer uma produção limpa de combustíveis renováveis, mas destaca que a região ainda conta com um mercado imaturo e com pouca oferta.

 Outro entrave apontado por Alvo é a falta de incluindo regimes regulatórios específicos, promoção da tecnologia e inovação, apoio à produção e à cadeia logística, mecanismos para diminuição dos custos, entre outros fatores.

O Brasil, por exemplo, ainda que há várias décadas conte com produção de etanol para uso no transporte automotivo, ainda conta com regras complexas, valor atrelado ao petróleo, e tributação pouco competitiva globalmente.

Atualmente, os elevados custos de produção e a imaturidade do mercado impõem grandes desafios quando se pensa no uso em massa desse tipo de combustível. A Latam destacou que às autoridades governamentais, empresas privadas, universidades e o restante das companhias aéreas devem discutir e trabalhar por uma solução conjunta.

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