Empresas árabes estão interessadas em uma solução que permita voar acima de Mach 2 em voos de longa distância
A Rússia está negociando a construção de um novo avião supersônico civil em parceria com os Emirados Árabes Unidos. O objetivo é viabilizar recursos para o desenvolvimento e produção de uma aeronave com capacidade superior ao Tupolev Tu-144, desenvolvido nos anos 1960.
Inicialmente o projeto seria custeado pelo fundo soberano Mubala, enquanto o projeto de desenvolvimento e produção ficaria a cargo da estatal russa United Aviation Corporation (OAK, na sigla em russo). O objetivo é apresentar um projeto já em meados de 2022, quase 55 anos depois do Tu-144, até hoje um dos maiores fracassos da pujante indústria aeroespacial soviética.
Em 2018, durante um teste de voo com uma versão modernizada do bombardeiro supersônico Tupolev Tu-160, o presidente russo, Vladmir Putin, sugeriu uma versão civil derivada do modelo. A vantagem é utilizar vários sistemas e soluções já existentes, mas esbarra na necessidade do redesenho de todo o projeto básico. A OAK acredita que poderia desenvolver uma solução que pudesse atender aos requisitos civil ao mesmo tempo que pode reaproveitar grande parte do que já existe no bombardeiro.
Um dos entraves para uma versão derivada do Tu-160 são as severas leis ambientais existente em quase todos os potenciais mercados do avião, em especial na Europa e Estados Unidos. O elevado ruído e emissões de poluentes do Tu-160 teriam poucas chances de serem aprovadas por órgãos governamentais.
Um futuro avião comercial supersônico de grande capacidade poderá ser um diferencial para as empresas árabes, que tem grande interesse em alavancar o projeto. Todavia, cientes da necessidade de cumprir requisitos ambientais e de segurança existente nos seus principais destinos internacionais.
Um dos mais curiosos projetos da concorrência para um supersônico norte-americano foi o NAC-60. A North American havia investido milhões de dólares e anos de estudo no projeto do bombardeiro estratégico supersônico XB-70 Valkyrie. O gigantesco avião era impulsionado por seis motores GE YJ93-GE-3, que geravam nada menos que 28.000 lbf de empuxo unitário, permitindo ao bombardeiro experimental ultrapassar Mach 3. Contudo, o projeto era tão complexo que sua viabilidade era quase nula. Um acidente com um dos protótipos levou ao cancelamento imediato do programa. A proposta inicial da North American foi oferecer um avião derivado do Valkyrie, em uma versão simplificada do projeto, que continuava tão inviável que nem sequer foi levado em frente.
ASSINE AERO MAGAZINE COM DESCONTO
Redação
Publicado em 12/07/2019, às 13h00 - Atualizado às 14h35
+lidas
