Série GTF Advanced oferece economia adicional de 1% e amplia potência disponível para 34.000 lbf
Série Advanced deverá ampliar a economia de combustível para 17% nos motores GTF | Foto: Divulgação
A Pratt & Whitney anunciou a nova versão do seu consagrado motor GTF (Geared Turbofan), que deverá permitir uma redução no consumo de combustível em mais de 1% na família A320neo.
O motor batizado de GTF Advantage incorporou uma série de melhorias, especialmente no núcleo do motor, que garantiram maior eficiência no consumo de combustível e ainda proporcionou ganho de potência.
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Os novos GTF Advanced geram agora até 34.000 lbf de empuxo, sendo ideal para operação em aeroportos altos e quentes. Outra novidade foi a completa compatibilidade com combustível de aviação sustentável, permitindo no futuro abastecer aviões apenas com SAF. Atualmente os motores GTF em serviço podem operar apenas com uma mistura de 50% de SAF e 50% de querosene de aviação.
“Sempre dissemos que nossa arquitetura geared fan [GTF] oferecia crescimento de longo prazo e desenvolvimento futuro, e o GTF Advantage demonstra isso”, disse Tom Pelland, vice-presidente sênior de motores GTF da Pratt & Whitney.
Protótipo do GTF Advanced [motor branco] instalado em um 747 usado como bancada de ensaios em voo
De acordo com o fabricante, a nova geração Advanced beneficiará especialmente o A321neo, permitindo um maior alcance para o futuro A321XLR, que poderá operar com maior carga paga mesmo em aeroportos críticos, assim como voar mais longe. A economia de 1% adicionada a série de motores GTF elevará a economia dos motores para 17%, em relação aos IAE V2500, também utilizados na família A320ceo.
Os motores GTF Advanced deverão entrar em serviço a partir de 2024, estando atualmente em fase avançada de ensaios em solo e em voo. Em março o primeiro motor da nova família foi instalado em um Boeing 747 utilizado como plataforma de testes em voo, onde está sendo validado uma série de requisitos de projeto.
A Pratt & Whitney afirma que será possível as empresas aéreas operarem com eficiência os atuais GTF e o GTF Advanced na mesma frota, com máximo de eficiência do ponto de vista logístico e de manutenção. Ambos os motores contam com a mesma arquitetura, com mudanças pontuais entre a primeira e a segunda geração.
Além disso, a expectativa é que as tecnologias da série Advanced possam ser aplicadas em outros motores GTF, como os empregados pelos Embraer E-Jet E2, Airbus A220 e Irkut MS-21*.
*Nota da Redação: Embora o MS-21 ostente a pintura com a inscrição MC-21, no alfabeto cirílico a letra C é equivalente ao S no alfabeto latino. Assim, o nome do avião é MS-21 mesmo na pronúncia em russo.
Por Edmundo Ubiratan
Publicado em 03/12/2021, às 11h10 - Atualizado às 11h45
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