Fabricante pode estar negociando aporte de US$ 10 bilhões com bancos
Perdas com a paralisação do 737 MAX podem exigir empréstimos de US$ 10 bilhões
A Boeing pode estar negociando um empréstimo de aproximadamente US$ 10 bilhões para cobrir os custos crescentes gerados pela paralisação da frota global do 737 MAX, que podem superar a marcas do US$ 15 bilhões.
A CNBC divulgou a notícia que a Boeing até agora conseguiu levantar ao menos US$ 6 bilhões com alguns bancos e está conversando com outros credores. O valor total pode representar mais do que o dobro que a Boeing pagou para obter a divisão de aviação comercial da Embraer.
A agencia de notícias Reuters afirmou que uma fonte confirmou as negociações, mas não deixou claro quanto a Boeing estava levantando no mercado e se iria prosseguir com a venda de novos títulos. Uma questão importante para a fabricante é a flexibilidade dos acordos, pois não está definido por quanto tempo o 737 MAX permanecerá aterrado. A própria companhia afirmou que a expectativa é de retornar os voos comerciais em meados de junho. Todavia, a complexidade do processo de recertificação não permitiu divulgar um cronograma.
Os custos estimados da proibição de voos com o 737 MAX giram em torno de US$ 9 bilhões até o momento, e devem ser acrescentados valores adicionais significativos durante a divulgação dos resultados do quarto trimestre, que ocorrerá no dia 29 de janeiro. A Boeing enfrenta agora custos crescentes ao interromper a produção do avião, mas que representam perdas menores que manter a linha aberta, visto a dificuldade para encontrar espaço disponível para armazenar os aviões, somado as negociações de compensação formalizada com os operadores do modelo. Seguindo as demais operadoras do 737 MAX, recentemente a Gol divulgou que está negociando um acordo de compensação financeira com a Boeing.
Analistas estimam que a Boeing esteja perdendo cerca de US$ 1 bilhão por mês com a paralização dos voos comerciais da família MAX. Além disso, a fabricante encerrou 2019 com um dos seus piores resultados de pedidos líquidos anuais nas últimas décadas, juntamente com seus números mais baixos de entregas em 14 anos.
Por Gabriel Benevides
Publicado em 27/01/2020, às 09h00 - Atualizado às 15h01
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