Principais fabricantes de motores se recusam em investir no novo avião supersônico da Boom
Por Marcel Cardoso Publicado em 17/10/2022, às 07h43
O novo avião supersônico da Boom Technology, o Overture, está enfrentando resistência de fabricantes de motores para que o projeto, que já tem ao menos 30 pedidos feitos pela United Airlines e American Airlines, possa ir adiante.
No Alta AGM & Airlines Forum 2022, evento que começou ontem (16), em Buenos Aires, o presidente e CEO da CFM International, Gaël Méheust, disse que não há mercado para este tipo de avião. "A visão atual da CFM é desenvolver um motor que melhore as emissões e o desempenho em comparação com os motores atuais. Existe um mercado de motores supersônicos que justifica o comprometimento de parte desses recursos?", questionou.
Outros cinco fabricantes declinaram de investir no projeto, focando exclusivamente na aviação comercial convencional, onde há um mercado consolidado e promissor. Em setembro, a Rolls-Royce, a última a desistir do Overture, disse que o investimento no mercado supersônico de aviação comercial não é uma prioridade para a empresa no momento.
Em sua última manifestação, a Boom se manteve confiante em levar o avião supersônico a ganhar os céus no prazo determinado. “O Overture continua no caminho certo para transportar passageiros em 2029, e estamos ansiosos para anunciar nosso motor ainda este ano”. Com o posicionamento da CFM, este anúncio pode estar em xeque.
O Overture terá capacidade para até 50 assentos em classe executiva e está sendo projetado para voar a velocidades de Mach 1,7 (2.100 km/h), quase o dobro da velocidade dos aviões comerciais atuais, com alcance de 4.250 nm (7.800 km). Voos internacionais de médio alcance, como entre a costa leste dos Estados Unidos e a Europa, poderão ser realizados em pouco mais de 3h30, ante quase sete horas dos aviões atuais.