O cargueiro convertido Embraer E190F entrou em operação comercial na Europa com a Bridges Air Cargo
O cargueiro convertido E190F, desenvolvido pela Embraer, realizou nesta segunda-feira (9), seu primeiro voo comercial na Europa, marcando a estreia operacional do programa E-Freighter.
A versão cargueira do jato regional E190 convertida a partir de aeronaves de passageiros entrou em serviço com a operadora Bridges Air Cargo e decolou de Colônia, na Alemanha, com destino a Larnaca, no Chipre, transportando cargas prioritárias.
O jato cargueiro apoiará operações de encomendas expressas da rede logística da Bridges Worldwide na Europa, Oriente Médio e África.
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O modelo integra o programa E-Freighter, iniciativa da Embraer voltada à conversão de jatos da família E-Jets para transporte de carga aérea. O programa envolve também a empresa de leasing e gestão de ativos aeronáuticos Regional One, parceira na conversão e disponibilização das aeronaves.
Em 2025, a Embraer ampliou o acordo com a Regional One para conversão de aeronaves de passageiros em cargueiros. O pedido foi duplicado com a adição de duas aeronaves ao contrato inicial.
A iniciativa integra a estratégia do fabricante brasileiro de ampliar sua presença no mercado de cargueiros convertidos (P2F – passenger-to-freighter), segmento voltado à transformação de aeronaves comerciais em plataformas dedicadas ao transporte de carga.
O desenvolvimento do E190F está associado ao crescimento do comércio eletrônico e à transformação das cadeias logísticas globais, com maior demanda por entregas rápidas e operações descentralizadas.
Nesse contexto, cargueiros de menor porte — incluindo jatos regionais convertidos e turboélices cargueiros — passaram a atender rotas de médio alcance e mercados regionais com maior frequência operacional.
Os E-Jets convertidos para cargueiros apresentam características operacionais voltadas ao transporte de carga expressa e logística regional.
Segundo o fabricante, o volume de carga é até 40% superior ao de cargueiros regionais convencionais, o alcance é até três vezes maior do que turboélices cargueiros de grande porte e a carga estrutural máxima é de 13.500 kg combinando convés principal e porão inferior.
Por Marcel Cardoso
Publicado em 09/03/2026, às 09h28
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