Em 20 de janeiro de 2016, a Airbus entregou o seu primeiro A320neo à Lufthansa
Por Marcel Cardoso Publicado em 20/01/2026, às 08h36
A Airbus realizou a entrega do seu primeiro A320neo à Lufthansa há exatos dez anos, em 20 de janeiro de 2016.
O marco simbolizou o início operacional da segunda geração da família A320, programa que domina o segmento de aeronaves de corredor único desde sua introdução comercial, em meados da década de 1980.
A entrega à companhia aérea alemã consolidou a transição da família A320 para a versão neo (new engine option), que incorporou uma série de refinamentos tecnológicos com foco em eficiência operacional.
#OnThisDay 10 years ago, @Lufthansa welcomed Airbus' first #A320neo! ✈️
— Airbus (@Airbus) January 20, 2026
By integrating improved Sharklets and next-gen engines, the “New Engine Option” (NEO) was designed to deliver significantly lower fuel burn and CO₂ emissions. Today, the A320 Family has become one of the… pic.twitter.com/0ujml0arok
Atualmente, os modelos A320neo concentram mais de 60% de participação no mercado global de jatos de corredor único.
Entre as principais inovações do A320neo está a adoção do motor Pratt & Whitney PW1100G, da família Geared Turbofan. Segundo a Airbus, o novo propulsor proporciona uma redução de consumo de combustível de até 15% em comparação com a geração anterior de motores.
O desempenho contribui diretamente para a diminuição das emissões de CO₂ e para a redução dos custos operacionais das companhias aéreas.
Além dos novos motores, a família A320neo recebeu dispositivos aerodinâmicos de ponta de asa, conhecidos como Sharklets. Esses componentes foram projetados para melhorar a eficiência aerodinâmica da aeronave, resultando em economia adicional de combustível e maior alcance operacional, especialmente em rotas de média distância.
A família A320 já acumula mais de 19.000 encomendas em todo o mundo. O portfólio inclui o A321neo, maior integrante da família, ampliando a flexibilidade operacional para companhias aéreas em mercados diversos, o que foi reforçado recentemente com a mais nova variante de ultralongo alcance, o A321XLR, que entrou em operação comercial em 2024.
Apesar dos avanços tecnológicos, o início da operação do A320neo foi marcado por desafios relacionados aos motores PW1100G. Uma falha identificada nos estágios iniciais de serviço levou à imposição de restrições operacionais, determinando que, após o acionamento, cada motor permaneça por até três minutos em marcha lenta.
A limitação impactou o planejamento de algumas operadoras, levando a Qatar Airways a adiar a entrega de suas aeronaves, sob a justificativa de que a restrição poderia gerar custos adicionais, especialmente em aeroportos com alto nível de congestionamento.
Hoje, a família A320 é certificada para operar com até 50% de combustível sustentável de aviação (SAF). O fabricante estabeleceu como meta tornar todas as suas aeronaves compatíveis com 100% de SAF até 2030.
No Brasil, o Airbus A320neo é operado pela Latam Airlines e pela Azul Linhas Aéreas.