Como será a contratação de tripulantes no próximo ano
Carlos Eduardo Pellegrino Publicado em 15/10/2014, às 11h00 - Atualizado às 11h42
Depois de um ciclo de contratações de 2009 a 2011 e outro de demissões em 2012 e 2013, várias pessoas perguntam: vai ter contratação de tripulantes em 2014 e 2015?
A resposta é talvez, pois depende de alguns fatores, além do desempenho da economia, o mais conhecido.
As principais incógnitas são o "Plano de Investimentos em Logística - Aeroportos" e seu parceiro, o subsídio da aviação regional, uma medida provisória em trâmite no Congresso. Hoje, a conectividade da aviação está concentrada em cerca de 130 cidades, já foi de mais de 200 cidades.
Em ambos os casos, o governo está agindo para o seu desenvolvimento, sejam nas ações do Banco do Brasil, responsável final pelas obras nos aeroportos, seja junto aos parlamentares.
As empresas aéreas já estão trabalhando com a hipótese de sucesso de ambas as iniciativas, organizando-se na substituição de turbo-hélices ou na aquisição de aeronaves de no mínimo 90 e não mais de 120 assentos, o que irá beneficiar as aeronaves da família 170 e 190 da Embraer, nada mais justo.
O resultado, se der tudo certo, é o esperado recrutamento interno e externo nessas empresas, com o objetivo de suprir as necessidades tanto de pilotos e comissários como de mecânicos para essa nova frota.
Para aqueles que gostam de pesquisar, vale ler os Market Outlook de Airbus, Boeing e Embraer, disponíveis em:
Airbus Market Outlook
Boeing Market Outlook
Embraer Market Outlook