Confiança no Brasil

Um clima de otimismo marcou a nona edição da Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition), a maior feira de aviação executiva da América Latina. Realizada mais uma vez no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), a feira bateu seu recorde de público, com 16.722 visitantes, cerca de 1.000 pessoas a mais do que em 2011, e se consolidou como um dos principais eventos do calendário aeronáutico mundial, sobretudo no mercado de aeronaves usadas em missões privativas.

Além do fluxo intenso de pessoas, o assédio de potenciais compradores e a assinatura de contratos surpreenderam os 190 expositores do evento. A impressão era a de que, depois de um período de paralisia por conta da instabilidade cambial, o mercado se reacomodou diante do novo patamar do dólar em relação ao real e voltou a comprar. Várias negociações foram iniciadas ou até mesmo concretizadas na feira, incluindo a venda de aeronaves. Ao longo de três dias, 70 aeronaves estiveram expostas, e o evento reuniu fabricantes, empresas nacionais e estrangeiras, operadores de táxi-aéreo, oficinas de manutenção, interiores, equipamentos e serviços em geral, além de órgãos públicos e demais organizações do trade.

"Estamos muito contentes com o resultado da Labace deste ano e animados com o crescimento do setor", comemora Eduardo Marson, presidente da Abag (Associação Brasileira de Aviação Geral), organizadora da Labace. A frota da aviação geral no Brasil cresceu 6,4% de 2010 para 2011, de acordo com a segunda edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral, lançada pela entidade. A frota de jatos foi a que mais cresceu, cerca de 15% em 12 meses. A publicação mostra o crescimento da frota brasileira, divide as aeronaves por tipo e uso e ainda faz um estudo aprofundado da movimentação da aviação geral nos principais aeroportos brasileiros.

Para José Efromovich, sócio do Grupo Synergy, que representa a Bombardier no Brasil por meio da Synerjet, a Labace vem se fortalecendo a cada ano e já está consolidada. "Apesar dos possíveis problemas com relação ao PIB (Produto Interno Bruto), a feira cresce e o mercado se expande", avalia o executivo, ao lado de uma das estrelas do evento, o jato corporativo Global 6000. "O desafio agora é a oferta de espaço, a aviação executiva cresce mais do que a infraestrtura de solo do país para aeronaves de menor porte".

ONDE SERÁ A PRÓXIMA EDIÇÃO?
Como vem ocorrendo desde que concentrou os estandes e a exposição estática de aeronaves no mesmo local, a Labace tem crescido consistentemente. A cada ano, mais aeronaves e expositores prestigiam o evento, e a pergunta que fica no ar é a mesma de sempre: onde será realizada a próxima Labace? Neste ano, o local só ficou definido no mês de fevereiro. Por enquanto, a única coisa que se sabe do próximo evento é a data: de 14 a 16 de agosto de 2013.

Congonhas é apontado como o local ideal para abrigar a Labace, pelo menos do ponto de vista geográfico, já que está no centro de São Paulo. Porém, há incertezas em relação ao destino que será dado à área pela Infraero, além da falta de espaço disponível para a exposição e das difi- culdades para pousar e decolar do aeroporto. Ano a ano, chalés e aeronaves vão ficando cada vez mais apertados, e até o pavilhão de estandes teve os seus corredores mais estreitos, para poder incorporar mais um. Se não fosse por isso, a Labace poderia crescer muito mais, pois meses antes do evento praticamente todos os espaços já estavam vendidos e seria impossível aceitar mais expositores de porte. Nos chalés da Labace, as palavras dos porta-vozes das empresas foram praticamente as mesmas: otimismo, lançamento de modelos, vendas em alta e a confiança inabalável no mercado brasileiro. Na área dos aviões, três aeronaves foram expostas pela primeira na Labace, com destaque para o Global 6000, da Bombardier, um dos mais luxuosos e sofisticados aviões executivos já construídos. A aeronave oferece conforto e desempenho ainda maiores que os seus antecessores, assim como a mais avançada tecnologia desenvolvida pelo fabricante canadense.

O Lineage 1000 da Embraer também foi apresentado pela primeira vez na Labace. Quando o fabricante brasileiro - o terceiro maior da indústria aeronáutica - iniciou a concepção dessa aeronave, identificou a oportunidade para a criação de uma experiência diferenciada, com um ambiente identificado como "Home away from home" (A casa longe de casa).

A Embraer também anunciou ter atingido um marco importante no programa do jato executivo da categoria mid-light Legacy 450, com a usinagem da primeira peça, oficializando o início da fabricação do primeiro protótipo. Enquanto isso, o Legacy 500 s/n 001 avança em seu programa de testes de pré-voo, tendo concluído testes de taxiamento, testes de vibração em solo e os testes do sistema de combustível. A aeronave está dentro do cronograma para o primeiro voo em 2012. A terceira novidade em termos de aviões ficou por conta do Kodiak, da neozelandesa Quest Aircraft . Trata-se de um monomotor turbo-hélice de configuração semelhante à do Caravan, porém mais robusto e com o trem de pouso preparado para operar nas mais difíceis condições. Além disso, os seus enormes flaps sugerem uma boa capacidade STOL.

Também fazendo a sua estreia na Labace estava o Catarina, um aeroporto executivo de projeto inovador, como podia ser visto na enorme maquete instalada em frente ao pavilhão de estandes. A construtora JHS-F pretende lançar em breve esse empreendimento, que estará localizado no quilômetro 60 da Rodovia Castello Branco, a cerca de 30 minutos da Marginal do Rio Pinheiros, em São Paulo. O projeto prevê reunir um shopping center, residências de alto padrão, um centro empresarial de última geração, distritos para desenvolvimento de hotel, centro de convenções, campus universitário, centro médico-hospitalar e aeroporto executivo, permitindo a conexão de seus usuários para qualquer lugar do Brasil e do mundo.

Em uma área de aproximadamente 2 milhões de m², o aeroporto será desenvolvido em fases e contará com duas pistas: uma de 2.470 m e a outra de 2.000 m (sem considerar as áreas de final de pista - RESA), concebidas também para receber voos intercontinentais, além de áreas destinadas a hangaragem e pátio. O comprimento das pistas permitirá o peso máximo de decolagem de 99% dos modelos de jatos corporativos existentes e será o primeiro aeroporto brasileiro com esse dispositivo.

Do lazer para o trabalho, investidores catarinenses prometem erguer um dos mais sofisticados condomínios aeronáuticos do país, em Florianópolis. Trata-se do Fly Ville, cuja planta foi apresentada durante a Labace com 281 lotes e mais pista asfaltada de 1.220 metros, 71 hangares, dois helipontos, terminal de passageiros, posto de abastecimento e pátio para estacionamento de aeronaves. "É uma área privilegiada do Sul do país. Devemos começar a entregar os lotes em 36 meses", prevê Pedro Luiz Meller, da construtora Locks.

NEGÓCIOS EM ALTA
Os principais representantes da indústria aeronáutica mundial marcaram presença na Labace 2012, todos de olho no crescimento do mercado brasileiro. "No segmento de jatos, o mercado cresceu mais de 15% em 12 meses", disse Eduardo Marson, presidente da Abag.

O novo jato Eclipse 550, que acaba de ser certificado pela Anac, e por isso não pôde ser exposto na feira como no ano passado, volta a ganhar força. Em junho último, a Eclipse Aerospace anunciou o início de produção do novo jato bimotor e espera produzir de 50 a 100 aeronaves por ano. Agora, com uma nova rede de distribuidores pelo mundo, incluindo o Brasil com a AirStream, e a certificação da FAA, as entregas começarão em 2013. O Eclipse 550, que custa US$ 2,65 milhões (FOB), será uma aeronave tecnologicamente avançada, com design que utiliza a mesma fuselagem e a central elétrica do conhecido modelo EA-500, ao lado de significativas inovações nos sistemas desenhados para melhorar não só as operações, mas os custos operacionais diretos, tecnologia, conforto e desempenho.

A Dassault Falcon anunciou que planeja entregar pelo menos mais seis jatos Falcon no Brasil este ano e investir ainda mais na expansão de seu Centro de Serviços em Sorocaba, no interior de São Paulo, para atender à demanda atual e à futura. "O Brasil é uma economia dinâmica e bem diversificada, com um crescimento saudável do PIB", afirma John Rosanvallon, presidente e CEO da Dassault Falcon. "Temos visto países como o Brasil se tornarem o epicentro de recuperação dos negócios da aviação ao longo dos últimos anos. E o país está com um papel cada vez mais importante no cenário global".

A Embraer, que levou pela primeira vez o Lineage 1000 para a Labace, destacou também o início das obras de seu novo Centro de Serviços, em Sorocaba, interior de São Paulo. De acordo com Edson Carlos Mallaco, diretor de Suporte e Serviços ao Cliente, o centro incluirá hangares, salas VIP, salas de reunião para clientes e salas de descanso para tripulação, além de escritórios administrativos. Com 20.000 m² de área, oferecerá uma ampla variedade de serviços de manutenção, reparos e revisão, assim como terminais de embarque e desembarque de passageiros, permitindo o máximo de flexibilidade operacional a seus clientes. A inauguração está prevista para o segundo semestre de 2013.

Já a Hawker Beechcraft anunciou que a primeira aeronave de um cliente no programa de atualização Hawker 400XPR está passando atualmente pela atualização de sistema de aviônicos Rockwell Collins Pro Line 21 na unidade de serviços Hawker Beechcraft em Atlanta, Geórgia. A atualização de aviônicos é o primeiro componente do Programa 400XPR a receber a certificação Federal Aviation Administration (FAA).

A Líder Aviação, representante da Hawker Beechcraft no Brasil, foi uma das primeiras a anunciar uma venda na feira, um Baron G-58. Philipe Figueiredo, diretor de Vendas da Líder, garante que os negócios continuam, mesmo com as conversas em torno da venda da companhia norte-americana para investidores chineses. "Nos últimos cinco anos, entregamos 232 aeronaves novas, sendo 80% de turbo-hélices e aviões a pistão e 20% de jatos. Vamos manter o ritmo", diz o executivo. A Líder também lançou durante a 9ª Labace o Líder Share, seu programa de venda de aeronaves compartilhadas. A compra fracionada possibilita que o cliente divida as despesas de operação e manutenção da aeronave, que são repartidas em "cotas". No caso da Líder, serão até quatro cotistas por avião.

O Airbus ACJ318 foi destaque na Labace. "Quando se trata de jatos executivos, o que conta é o que você oferece na cabine e, com a família de aeronaves mais moderna e ampla do mundo, a Airbus pode oferecer tudo desde 19 assentos com alcance internacional, até aeronaves VIPs de fuselagem larga capazes de transportar delegações governamentais em voos direto para a maior parte do mundo", comenta o diretor de Operações da Airbus, John Leahy.

Do maior para um dos menores aviões do evento, a Cirrus vem caminhando rapidamente com seu check list de construção do C-Zero, protótipo do seu jato leve, o Vision. Alguns avanços tecnológicos já podem ser contabilizados, como seleção da sequência de construção, protótipo de testes de selagem e travamento da porta, planejamento dos testes do sistema de paraquedas. As próximas áreas que tomarão a atenção dos engenheiros serão as ferramentas de montagem e o aperfeiçoamento dos desenhos com tecnologia CAD. O Vision custa hoje, a preço de tabela, US$ 1,960 milhão. Até o momento, mais de 500 unidades já foram encomendados. Segundo a Cirrus, as primeiras entregas estão programadas para 2015.

Já a Cessna anunciou um upgrade no alcance máximo do jato executivo de médio porte Latitude, ainda em fase de desenvolvimento. Anteriormente a previsão era voar 2.300 milhas (4.260 km), porém a nova performance possibilitará alcançar 2.500 milhas (4.630 km). Isso significa um aumento de 9% no alcance máximo da aeronave. Anunciado em outubro de 2011, o Latitude poderá transportar dois pilotos e até nove passageiros. A novidade do modelo fica por conta do piso da cabine de passageiros, que será totalmente plano, fornecendo mais espaço interno aos passageiros (1,83 m de altura por 1,95 m de largura). O protótipo do Latitude deve realizar o primeiro voo em 2014 e entrar em operação no ano seguinte.