Segurança de Voo

FAA encerra voos com um piloto em modelos Citation

Medida atinge jatos da série CE-500 certificados para dois tripulantes; modelos originalmente aptos à operação por um piloto seguem fora da restrição

A agência de aviação civil dos Estados Unidos (FAA) encerrou as isenções que permitiam a operação com apenas um piloto de determinados jatos Cessna Citation certificados para uma tripulação de dois. A política entrou em vigor nesta terça-feira, 29 de setembro, e afeta modelos da série CE-500 que dependiam dessas autorizações para voar sem segundo piloto.

A medida abrange o Citation e Citation I (modelo 500), Citation II e Bravo (550), Citation S/II (S550), Citation V, Ultra, Encore e Encore+ (560), além da variante militar 552, todos certificados para dois pilotos, mas autorizados para operação single pilot.

A FAA informou que deixará de conceder as isenções a centros de treinamento e revogará, por atos separados, aquelas ainda em vigor. As anotações nas cadernetas de voo emitidas com base nessas isenções deixarão de autorizar a operação com um único piloto.

A decisão não se estende a toda a família Citation que podem continuar sendo operados por um piloto quando atendem aos requisitos de equipamentos previstos em seus manuais de voo. Portanto, a restrição depende do modelo e das condições de certificação da aeronave.

A concessão de operação com um piloto começou em 1984, quando centros de treinamento podiam qualificar pilotos para operar sozinhos aeronaves que, pelas regras gerais e por suas limitações de operação, exigiam dois tripulantes.

Todavia, em uma revisão iniciada em 2024, a FAA identificou registros incompletos, treinamento realizado em dispositivos não admitidos pelas condições das isenções e cheques conduzidos de forma irregular, inclusive com falsificação de registros. Treze dos 14 detentores de isenções vinculados à formação sob a Parte 61 tiveram suas autorizações revogadas ou não renovadas.

A FAA também analisou acidentes ocorridos ao longo de dezoito anos, onde Citation CE-500 certificados sob a Parte 25 e operados por um piloto apresentaram uma taxa de acidentes, calculada com base no número de jatos, aproximadamente duas vezes maior que a de modelos CE-500 certificados sob a Parte 23, além dos Citation 510 e 525, voados por um piloto. A comparação foi apresentada pela agência como um dos fundamentos para concluir que as isenções já não ofereciam nível equivalente de segurança.

O aviso menciona ainda dois acidentes ocorridos em 2025, que permanecem sob investigação, sem causa provável definida, mas dentro do mesmo perfil. A FAA cita esses casos no contexto de sua análise, mas não atribui os acidentes à operação com um piloto.

Com o fim das isenções, os modelos afetados devem voltar a ser operados com comandante e copiloto, conforme as limitações de seus certificados de tipo. A FAA ressalva que um cheque de proficiência realizado de acordo com as condições da isenção ainda pode ser aproveitado para cumprir os requisitos de comandante em uma operação com dois pilotos.