Programa do Boeing 777X acumula atraso de sete anos e custos de US$ 15 bilhões
A Boeing reiterou que o Boeing 777-9 permanece programado para a primeira entrega em 2027, conforme divulgado na última quarta-feira (22), nos resultados do primeiro trimestre de 2026.
Segundo o fabricante, o programa do 777X “continuou a progredir” na certificação, com expectativa de que o widebody seja entregue ao cliente de lançamento, a Lufthansa, dentro desse cronograma.
De acordo com a Boeing, o programa atingiu marcos relevantes recentes, incluindo a autorização de reguladores norte-americanos para iniciar a fase 4A do Type Inspection Authorization (TIA), etapa central da campanha de certificação.
A fase 4A integra o conjunto de ensaios formais exigidos pela autoridade reguladora e antecede etapas adicionais — 4B e 5 — necessárias para validação completa de sistemas, confiabilidade operacional e requisitos como Etops (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards).
O cronograma atual consolida um atraso acumulado de aproximadamente sete anos em relação à previsão original de entrada em serviço, inicialmente fixada para 2020. O programa também acumulou cerca de US$ 15 bilhões em encargos, segundo dados reportados anteriormente.
Considerando estimativas amplamente citadas de preço de lista na faixa de US$ 440 milhões por aeronave e margem aproximada de US$ 50 milhões por unidade, a recuperação dos custos adicionais exigiria a venda de cerca de trezentas aeronaves — um desafio relevante dentro do segmento de jatos comerciais de grande porte.
A Lufthansa segue como cliente de lançamento do 777-9. A Boeing já prepara uma aeronave no padrão de produção da companhia alemã para os testes em voo.
Outras operadoras também ajustaram seus cronogramas. A Cathay Pacific indicou expectativa de recebimento do primeiro exemplar também para 2027, enquanto a Emirates trabalha com planejamento para o final do mesmo ano.
Já a versão cargueira, o 777-8F, permanece com previsão posterior, estimada para 2028, embora sem confirmação formal detalhada pela fabricante.
A evolução do programa também se reflete na atividade da frota de ensaios. Dados operacionais indicam que múltiplas aeronaves de teste do 777X vêm acumulando voos frequentes, evidenciando o avanço das campanhas de certificação.
Apesar disso, ainda restam etapas críticas. Após a conclusão das fases formais do TIA, o programa deverá avançar para validações de confiabilidade e operação em condições reais, incluindo testes com aeronaves em configuração final de produção.
Por Marcel Cardoso
Publicado em 24/04/2026, às 09h00
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