A Boeing concluiu os voos de certificação do 737 MAX 10 após 976 missões e mais de 2.060 horas de voo. Programa entra na fase final de análises da FAA
A Boeing concluiu na última terça-feira (28), o último voo previsto do programa de certificação do 737 MAX 10, encerrando a campanha de ensaios em voo da aeronave após 976 voos de teste, que acumularam mais de 2.060 horas de voo e aproximadamente 1.040 horas de testes em solo.
Com a conclusão dessa etapa, o programa passa a concentrar esforços na finalização das revisões de garantia de desenvolvimento (Development Assurance Reviews – DARs), das avaliações de segurança dos sistemas (System Safety Assessments – SSAs) e na entrega da documentação final à agência reguladora dos EUA (FAA), responsável pela certificação da aeronave.
A fabricante mantém a previsão de obter a certificação até dezembro deste ano, enquanto as primeiras entregas aos clientes permanecem planejadas para 2027. O programa do 737 MAX 7 segue o mesmo cronograma.
737-10 flight test campaign ✅
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) July 28, 2026
With more than 2,000 flight hours, the 737-10 has completed its final planned certification flight test.
This extensive testing program validates hundreds of systems, demonstrates safety and proves performance of the largest 737 MAX family member.… pic.twitter.com/hu9sYZvhzT
Segundo a Boeing, o programa de ensaios validou todos os requisitos previstos para certificação da aeronave, incluindo avaliações do trem de pouso principal, desempenho dos freios em pistas molhadas, frenagens de máxima energia, além da validação da solução revisada do sistema Engine Anti-Ice (EAI) e do sistema aprimorado de Angle of Attack (eAoA).
O último voo da campanha teve como objetivo verificar aspectos relacionados ao interior da cabine, incluindo a audibilidade do detector de fumaça dos lavatórios e do sistema de alto-falantes, garantindo que a tripulação consiga identificar e responder adequadamente aos alertas a bordo. O voo decolou e pousou no King County International Airport (Boeing Field).
Com os ensaios em voo concluídos, o programa avança para as fases finais do processo de certificação junto à FAA.
Até o momento, 100% dos voos de certificação foram concluídos, a DAR 3 foi finalizada, a DAR 4 está 60% concluída e as System Safety Assessments (SSA) atingiram 32% de conclusão.
Essas atividades fazem parte da documentação técnica exigida para demonstrar a conformidade da aeronave com os requisitos de certificação.
Durante a campanha também foram validadas modificações no sistema 737 Engine Anti-Ice (EAI). A atualização foi desenvolvida após a Boeing identificar condições consideradas raras que poderiam provocar superaquecimento do sistema caso não houvesse intervenção dos pilotos ou alteração de projeto.
Os testes também avançaram a certificação do sistema enhanced Angle of Attack (eAoA), desenvolvido para simplificar as indicações apresentadas aos pilotos e reduzir a ocorrência de alertas incorretos na cabine de comando.
Segundo o fabricante, tanto o novo EAI quanto o eAoA serão incorporados à produção de todos os modelos da família 737 MAX, além de serem instalados posteriormente nas aeronaves já em operação.
O programa utilizou três aeronaves dedicadas aos ensaios de certificação, identificadas como 1G001, 1G002 e 1G003, frequentemente empregadas simultaneamente durante a campanha de testes.
Após a certificação, esses aviões serão submetidos a um processo de conversão para configuração comercial, incluindo remoção dos equipamentos de instrumentação utilizados nos ensaios, instalação definitiva da cabine de passageiros, pintura e acabamento interno antes da entrega aos clientes.
Por Marcel Cardoso
Publicado em 29/07/2026, às 08h06
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