A Otto Aerospace concluiu a revisão preliminar de projeto do Phantom 3500, novo jato de negócios com tecnologia de fluxo laminar
Por Marcel Cardoso Publicado em 14/05/2026, às 09h03
A Otto Aerospace anunciou na última quarta-feira (13), a conclusão da revisão preliminar de design do novo Phantom 3500, marco técnico que leva o programa do jato de negócios da fase conceitual para a etapa de projeto detalhado e planejamento de produção.
A conclusão da revisão representa uma etapa relevante no cronograma de desenvolvimento da aeronave, que tem primeiro voo previsto para 2027 com o Flight Test Vehicle 1 (FTV1).
Segundo o fabricante, a revisão preliminar analisou a configuração geral da aeronave, arquitetura, desempenho e nível de maturidade do projeto em sistemas e estruturas.
O processo também permitiu congelar o desenho aerodinâmico do Phantom 3500 e definir interfaces principais da aeronave, etapa considerada necessária para que equipes de engenharia e fornecedores avancem para as próximas fases de desenvolvimento.
Com a conclusão da revisão preliminar, o fabricante inicia agora a fase de projeto detalhado e liberação de engenharia, etapa que antecede a fabricação de componentes e a montagem da aeronave experimental.
O programa de ensaios em voo será utilizado para validar a capacidade produtiva da empresa e comprovar o desempenho da tecnologia de fluxo laminar aplicada ao projeto.
A proposta da Otto Aerospace é desenvolver uma nova categoria de aeronaves de alta eficiência energética voltadas para a aviação de negócios, com menor consumo de combustível e redução da energia necessária para o voo.
O principal diferencial técnico do Phantom 3500, segundo o fabricante, é o uso de tecnologia de fluxo laminar aplicada, conceito que busca reduzir o arrasto aerodinâmico ao manter o fluxo de ar mais estável sobre a fuselagem e as asas.
A indústria aeronáutica trabalha há décadas em aplicações práticas dessa tecnologia em aeronaves comerciais, turboélices e jatos de negócios, mas desafios operacionais e de certificação historicamente limitaram sua adoção em larga escala.
O próximo objetivo do programa será a revisão crítica de design, etapa que antecede a construção definitiva da aeronave.
Até lá, a empresa afirma que manterá foco em controle de peso estrutural, execução da cadeia de fornecedores, planejamento regulatório e preservação das metas de desempenho estabelecidas para o novo jato executivo.
O Phantom 3500 foi projetado para voar até 4.000 milhas (6.437 km), posicionando-se diretamente no segmento de aeronaves de negócios de médio porte com longo alcance. Entre os concorrentes diretos estão o Bombardier Challenger 3500, com alcance de 3.900 milhas (6.276 km), o Embraer Praetor 500 e o Gulfstream G280.
Segundo o fabricante, o Phantom poderá operar a até 51.000 pés de altitude e atingir velocidade máxima superior a Mach 0,8. O modelo será equipado com dois motores Williams International FJ44.