Mach 1 e além

Primeiro avião supersônico civil recebe luz verde nos EUA

A FAA autorizou o início dos voos supersônicos do XB-1, o demonstrador de tecnologia que promete retomar as operações civis acima da velocidade do som

Demonstrador de tecnologia XB-1 planeja validar estudos para avião comercial supersônico - Boom

A agência de aviação civil dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês), concedeu a Boom Supersonic uma autorização especial para a realização de voos supersônicos de testes sobre o território continental.

Os testes serão conduzidos pelo avião de demonstração de tecnologia XB-1, que foi criado para validar estudos aerodinâmicos planejados para o futuro avião comercial Overture, que poderá ser o primeiro do tipo desde o Concorde.

A FAA chamou a autorização especial de voo (SFA) de “uma grande ação federal”, referente ao desenvolvimento de futuros aviões civis supersônicos. O projeto prevê que os dados obtidos com os voos do XB-1 possam não apenas permitir o avanço do programa Overture, mas abastecer a indústria aeronáutica com dados relevantes dos voos acima da velocidade do som.

A SFA é a primeira a ser concedida para experimentos civis, não atrelados a agências governamentais, como a NASA, ou aos militares. Há várias décadas os Estados Unidos proíbem voos supersônicos não-militares sobre o território continental, o Alaska e o Havaí. Entre os diversos motivos está o elevado ruído gerado e as possíveis consequências sociais e de saúde pelo estresse causado pelo estrondo sônico.

De acordo com a FAA, a autorização especial permitirá que o XB-1 opere em uma área próxima do Mojave Air and Space Port, na Califórnia, mais especificamente dentro da área restrita R-2508, que inclui o Corredor Supersônico Black Mountain e em uma parte do Corredor Supersônico de Alta Altitude dentro do espaço aéreo R-2515, este nos arredores da base aérea de Edwards. Serão permitidos perfis de voo supersônicos até 30.000 pés e limitado a um total de vinte operações, com validade até abril de 2025.

Outro ponto importante do SFA é também permitir que o Northrop T-38 que será usado como avião de telemetria possa acompanhar o XB-1 em velocidades supersônicas.

Segundo a Boom, serão realizados ao menos dez voos de ensaios preliminares, podendo dobrar o total, antes de partir para os testes acima de Mach 1. O objetivo da empresa é comprovar inicialmente as características de voo e manobrabilidade do XB-1, visando não apenas a garantia dos dados coletados, mas também a correta operação do avião.